Tại kỳ họp HĐND Thành phố Hồ Chí Minh giữa năm diễn ra ngày 19/6, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Mạnh Cường đã trình bày tờ trình về việc xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Sơ đồ mặt bằng đoạn đấu nối từ đường vượt biển đến Vũng Tàu

Liên danh đề xuất dự án gồm Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (đại diện liên danh), Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là hơn 93.000 tỷ đồng. Trong đó, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư là hơn 64.400 tỷ đồng, tương đương hơn 70% tổng mức đầu tư, ngân sách thành phố dự kiến thanh toán gần 28.000 tỷ đồng, chiếm gần 30%.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, giá trị quỹ đất nêu trên mới là mức ước tính sơ bộ để phục vụ xem xét chủ trương đầu tư. Việc xác định giá trị chính thức sẽ được thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai tại thời điểm ban hành quyết định giao đất và trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, triển khai dự án.

Theo đề xuất, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được thực hiện theo hợp đồng BT, nhà đầu tư huy động 100% vốn để triển khai công trình, không sử dụng vốn Nhà nước trong giai đoạn đầu tư xây dựng. Thời hạn hợp đồng dự kiến là 7 năm, trong đó, việc xây dựng thực hiện từ năm 2026 đến năm 2029.

Theo UBND Thành phố Hồ Chí Minh, dự án nhằm hình thành tuyến kết nối trực tiếp giữa khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu, khắc phục tình trạng giao thông hiện nay phải đi vòng qua Đồng Nai theo quốc lộ 1 và quốc lộ 51. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa 2 khu vực dự kiến giảm từ 90-120 phút xuống còn khoảng 10 phút.

Công trình góp phần tăng cường kết nối giữa trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với khu vực ven biển phía Nam, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm áp lực cho quốc lộ 51 và đường tỉnh 965, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế biển, logistics và du lịch của thành phố sau sáp nhập.

Theo hồ sơ, dự án có chiều dài hơn 14km, gồm gần 1,9km đường dẫn, 8km đường vượt biển, 295m đường kết nối từ cầu vào hầm và 3,85km hầm vượt biển. Tuyến đường được thiết kế quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h, với diện tích sử dụng đất và mặt nước hơn 169ha.

Trong tổng mức đầu tư, khoảng 57.698 tỷ đồng là chi phí xây dựng, 339 tỷ đồng bồi thường, hỗ trợ tái định cư, hơn 3.200 tỷ đồng chi phí thiết bị, hơn 9.100 tỷ đồng chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản chi khác, hơn 13.400 tỷ đồng chi phí dự phòng cùng hơn 9.200 tỷ đồng lãi vay và lợi nhuận hợp lý của nhà đầu tư.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá việc đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là cần thiết nhằm hoàn thiện trục giao thông kết nối khu vực phía Nam, mở rộng không gian phát triển của thành phố sau sáp nhập, đồng thời phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn đang và sẽ triển khai tại khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu.

3 tỉnh hợp lực xuất khẩu thanh long sang Trung Quốc bằng đường biển

Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và PTNT Trần Thanh Nam đề nghị, các tỉnh Bình Thuận, Tiền Giang, Long An hợp lực để xúc tiến xuất khẩu thanh long sang Trung Quốc qua đường biển.

Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Siêu dự án hơn 104.000 tỷ đồng

Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài gần 15 km, 6 làn xe, sẽ có đoạn trên biển đi bằng cầu, khu vực thông thuyền xây hầm ngầm, bảo đảm cho tàu lớn chạy qua