Camry LE đời 2010, lăn bánh 70.000 km, được rao bán giá 920 triệu đồng.

“Đợt này không có nhiều hàng, xe nhập giá vẫn cao lắm anh”, chỉ tay về phía chiếc Toyota Fortuner đời 2017, nhân viên bán hàng của một showroom kinh doanh xe cũ chia sẻ. Chiếc Fortuner 2.7V sản xuất 2017, một cầu, đã chạy 16.000 km, giá 1,2 tỷ đồng. 

Mức giá cho chiếc Fortuner đã lăn bánh thậm chí cao hơn giá niêm yết của xe mới chính hãng. Fortuner 2.7V 2x2 giá niêm yết 1,149 tỷ đồng, thêm các khoản phí, giá lăn bánh tại Hà Nội ở mức khoảng 1,3 tỷ đồng. Đây không phải chiếc Fortuner đã qua sử dụng đầu tiên ghi nhận mức giá bán cao như vậy. Trước đó người dùng tại TP Hồ Chí Minh cũng rao bán chiếc Fortuner đời 2017, một cầu, lăn bánh 4.000 km với giá khoảng 1,2 tỷ đồng. Tham khảo tại nhiều showroom kinh doanh xe cũ, mẫu SUV của Toyota hiện có giá dao động từ 1-1,3 tỷ đồng tuỳ phiên bản và số kilomet đã chạy. 

Xe cũ tăng giá khi thị trường vắng bóng xe mới. Từ đầu năm, Toyota Việt Nam chưa thể nhập khẩu Fortuner từ Indonesia. Hãng đã cung cấp được giấy Chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) theo yêu cầu của Nghị định 116/CP, nhưng nhà máy chưa có xe để nhập. Theo đại diện của Toyota Việt Nam, lô xe nhập khẩu tiếp theo phải đến nửa cuối năm mới cập cảng. Giá bán của Fortuner đời 2017 cũ hiện tại thậm chí còn cao hơn nhiều dòng xe khác cùng phân khúc mới 100%. Isuzu mu-X hiện bán mới từ 899 đến 982 triệu đồng. Trong khi đó, Chevrolet Trailblazer mới bán ra thị trường cách đây không lâu có giá từ 898 đến 1.075 triệu đồng. 

Không chỉ các dòng xe của Toyota giữ giá, mẫu bán tải Ford Ranger thuộc dạng hiếm hàng và có nhu cầu mua cao hiện cũng được đại lý đẩy giá cao hơn thời điểm trước. Ranger Wildtrak 3.2 sản xuất 2016, biển tỉnh hiện được một đại lý giao bán giá 805 triệu đồng, trong khi giá niêm yết của Ford Việt Nam là 925 triệu đồng. Trên thị trường xe cũ, tuỳ tình trạng, xe Ranger Wildtrak 3.2 đời 2015-2016 có giá dao động khoảng 800 triệu đồng. Thời điểm cuối năm 2017, một chiếc Ranger 3.2 Wildtrak đời 2015, chạy khoảng 3 vạn có giá rao bán quanh 780 triệu đồng, hiện tại chiếc xe tình trạng tương tự được rao bán giá khoảng 830 triệu đồng.

Người bán hàng cho biết trong thời điểm thị trường nhiều xe mới chính hãng, giá như vậy rất khó bán. Lý giải cho việc đẩy giá cao hơn, anh này chia sẻ giá xe thay đổi tùy thị trường. Khi khan hàng và đại lý chính hãng cũng hết xe mới hoặc dùng chiêu bán cho khách với giá cao thì giá xe cũ sẽ được điều chỉnh tăng theo. Nhiều dòng xe cũ nhập khẩu vốn đã hẹp cửa về Việt Nam hiện cũng giữ giá so với xe bán mới. Những chiếc Camry nhập Mỹ, tuổi đời gần 20 năm, lăn bánh 70.000 km, hiện có giá ngang ngửa xe mới lắp ráp trong nước.

Theo một người kinh doanh xe cũ, Camry nhập khẩu có giá trị riêng, nhất là xe nhập từ Mỹ. Những chiếc Camry đời 2009-2011 trang bị nhiều tính năng hơn so với phiên bản thấp nhất đang lắp ráp tại Việt Nam. Chính vì vậy, không khó bắt gặp những chiếc Camry nhập đời này được rao bán ở các showroom, dao động ở mức từ 750 triệu đồng đến khoảng 1 tỷ đồng, tuỳ phiên bản và tình trạng. Trong khi đó, giá của Camry lắp ráp trong nước hiện ở mức từ 997 triệu đồng đến 1,3 tỷ đồng. 

Kể từ đầu năm đến nay, lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam giảm rất nhiều so với cùng kỳ những năm trước đó. Trong khi trên lý thuyết, lượng xe nhập khẩu phải tăng bởi nhiều dòng ôtô hưởng thuế suất thuế nhập khẩu 0% từ các nước ASEAN. Tuy nhiên, những quy định ở Nghị định 116/CP có hiệu lực từ ngày 1-1-2018, khiến nhiều hãng xe vẫn chưa thể đưa xe về bán, đặc biệt dòng xe ăn khách như Fortuner, Ranger. Trong khi đó, cửa về với xe cũ nhập khẩu dường như đã đóng, bởi dù có nhập được xe về thì cách áp thuế mới theo Nghị định 125/CP cũng khiến giá xe tăng thêm nhiều, thậm chí ngang hoặc cao hơn giá xe mới.

Theo VNE